汽车空调制冷剂液态气态的变化，书上上，制冷剂既是是密封状态，然后热量又要和车外空气交换汽车空调制冷循环的四个过程。（指出各过程制冷剂状态、温度、压力的变化）

汽车空调的制冷过程与其他空调制冷过程是一样的。用人工方法降低温度(或把温度从较高的物体转移到较低的物体)称为“人工冷却”，简称“冷却”。蒸汽压缩循环制冷(空调)系统通过四个过程完成。即:节流过程-蒸发过程-压缩过程-冷凝过程。节流，通过节流装置，即节流阀(也称调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常称为膨胀阀或孔管)。制冷剂的高压液体通过阀门的狭窄通道，使其流量和压力降低，成为低压液体进入蒸发器。此时制冷剂的流量和压力发生了变化，但形式没有变化。通过一种叫做蒸发器的热交换装置进行蒸发。沸腾(汽化)发生时，低压液体传热(即传热，实际上是热吸收)与热量在外部(驾驶室)。这样空间的温度就会不断降低。沸腾(汽化)后，产生低压制冷剂气体，改变制冷剂形态，但压力不改变。压缩时，通过气体压缩装置，即制冷压缩机。低压、低温制冷剂气体被压缩机吸入，压缩后成为高压、高温气体。冷凝，通过一个热交换装置，即冷凝器(也叫散热器)。高压高温制冷剂气体，其中热量被输送到外界(实际上是为了放热)，冷凝(冷却)成高压液体，从而改变了制冷剂的形式，但压力没有改变。整个制冷过程是通过这四个装置形成循环系统来完成的。这个系统是用管道连接的。制冷剂在该系统中循环使用，不断降低温度。为了使制冷能够正常，在冷凝器和膨胀阀之间加装了存储干燥器(通常称为过滤干燥器或干瓶)。干燥和过滤制冷剂的水分和杂质，并储存制冷剂的制冷循环。此外，还有一些辅助装置，如冷凝器的散热电子风扇，蒸发器的鼓风机，这些都是必不可少的。有的在低压侧蒸发器到压缩机之间的气液(油)分离器等。为了使空调系统能够自动、安全的运行，低压侧蒸发器上设有温度控制器(温度传感器或传感器);整个电气系统由计算机或控制器控制，实现自动化运行。

汽车空调加的是氟为什么放出来都是空气它应该是气态制冷剂，而不是空气。用于汽车空调的R134a制冷剂是一种在室温和常压下无色无味的气体，与空气几乎相同。然而，当制冷剂释放时，制冷剂将在冷冻油喷射的同时释放，即制冷剂释放时带有一些白色。汽车空调制冷剂温度变化问题

蒸发器向外散发热量，所以当它出来的时候，热量已经消散了。冷凝器是用来冷却发动机的。为了达到冷却的效果，必须把热量带走。所以冷凝器出来的液体已经吸收了热量，当然是热的，否则冷凝器怎么能起到冷却的作用呢。

汽车空调制冷剂液态气态的变化，书上上，制冷剂既是是密封状态，然后热量又要和车外空气交换有一种机器，自动抽真空，然后将134A一端连接到表上，关闭抽真空阀，打开灌装阀，自动进行灌装，灌装罐架上有。    
汽车空调制冷剂应多久更换一次？请问空调多长时间需要换氟利昂？

一般5年。拆下一段过滤工艺管，在剩余工艺管中插入单向阀1厘米焊接，另一端焊接三通维修阀的连接铜管。检查空调漏氟点。如及时焊接修复，打开压缩机和真空泵，对管道内空气侧循环抽真空。检查空调是否故障。如果有，请及时修理空调。将氟瓶连接到三通阀上，将连接管中的空气排出。在空调关闭,液体氟氟瓶倒过来,同时能源称重测量工具,当瓶中氟等于额定数量的空调氟,立即停止添加氟,以免增加氟过多,造成负面影响。

工作原理:空调分为单冷空调和双用空调，工作原理是一样的，空调之前最常用的制冷剂是氟利昂。氟利昂的特点是当它从气体变成液体时，会释放大量的热量。当你从液体变成气体时，你会吸收很多热量。空调按吸热气化、液化放热的原理设计。

压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂，散热后送至冷凝器(室外机)进入室温高压液态制冷剂，室外机即吹热风。

然后到毛细管，进入蒸发器(室内机)，因为蒸发器的制冷剂从毛细管到达空间突然增加，压力下降，液体会蒸发制冷剂，变成气态的低温制冷剂，吸收大量热量，蒸发器就会变冷，室内机的风机将室内空气从蒸发器吹出，所以室内机排出的是冷风。

当空气中的水蒸气遇到冷蒸发器时，它会凝结成水滴并沿管道流出。这就是空调漏水的原因。

加热时，有一个部件叫做四通阀，使冷凝器、蒸发器内制冷剂的流动方向与制冷方向相反，所以加热时，吹室外风，用热风吹室内机。其实就是在初中物理中学到的液体(从气体到液体)放出热量和蒸发(从液体到气体)吸收热量的原理。

环保空调工作原理:

在循环水泵不断排出水箱中的水，并通过布条均匀地喷洒水系统在蒸发过滤层上，室外的热空气进入蒸发冷却介质，CELdek在蒸发冷却介质(特殊材质的蜂窝过滤层，让冷却效果更理想，瑞典高科技专利产品)中与水进行热交换。

经水蒸发吸热冷却后的冷净风冷后，由风机加压、低噪音送进室内，使室内热空气排至室外，从而达到室内冷却的目的。以上内容参考百度《空调百科全书》

汽车空调制冷剂应多久更换一次？

汽车空调制冷剂。